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东风日产4S店关门103位车主合格证问谁

2019-01-22 18:17:46 | 来源: 民生娱乐

东风日产4S店关门,103位车主合格证问谁要?

3月24日,车主之家投诉中心已经收到几十个投诉,这些友都是因为购买了东风日产新车没有合格证上不了路,现在不知道该找谁要合格证。这些友中有些是 2015年11月买的,有些是12月份买的。本想欢欢喜喜买新车过大年,没成想遇上了这种事,几个月过去了,新车面临着不能上路的问题,难道新车就只能变 成摆设放在家门口吗

东风日产4S店关门103位车主合格证问谁

在 和这些友沟通后了解到,这次总共有103位车主,已经报过案,找过政府单位,厂家原先也派了代表表示会很快解决的,结果3.15都过去了,他们的合格证 还是没有着落。现在厂家和银行相互推诿,政府也是不管不顾了,这让他们十分丧气,维权无望,眼睁睁看着自己攒来的辛苦钱买的新车就要变成废铁了。

其中一位投诉友的发票和证明,更多可以关注汽车差评查看热门投诉

在哪里买的车?

这些友都是在四平东风日产申达4S店买的车,但是买车后一直不给合格证。友杨女士说由于本地购车基本是交钱,开发票,办临时牌,然后才给合格证上牌,当时买车开走没有合格证也没有太在意,谁知道后来4S店就只剩个看门的大爷了,根本不知道找谁要合格证去。

4S店怎么说?

根据站找到的打过去,座机可以打通,但是一直没有人接,接通的对方是一位女士,她称自己曾是一名员工,早就没在公司工作,公司也拖欠了她的工资,不过对于具体数目和其他情况她不愿多说,就直接把挂了。

厂家怎么说?

友反映厂家曾经派代表到本地和他们沟通,并且承诺还给他们合格证,不料一直却没有等到结果,他们已经提供了相关资料,比如身份证、购车发票、车架号这些。

连续两天厂家客服,客服回复厂家已经了解此事,还在沟通处理措施。

车小妞有话说

车主之家汽车差评端投诉上线不到10天,就接到两起100多位消费者买车无合格证上不了牌的投诉事件。而事件的关键因素都在于品牌4S店老板不干了。上 回说到通过汽车合格证质押进行融资的通行做法是:汽车厂家、汽车经销商与授信银行签订三方协议(多数还有担保公司出面担保),由授信银行向经销商贷款或签 发银行承兑汇票付款于汽车厂家用于进车,作为控制经销商履行还贷义务的手段,汽车厂家依协议在将汽车发往经销商的同时,把本应随车而行的具有惟一性的汽车 合格证作为质物交予银行(或担保公司),经销商售出车辆后用销售货款偿还银行贷款并赎回合格证(或用后续车辆合格证换回已销售车辆的合格证),再交付给消 费者,消费者再凭汽车合格证前往车辆管理部门办理车辆登记落户及保险等手续。

关键原因:一 直以来4S店只要将车辆销售出去,资金链就不会出现问题。但是随着各城市的限购和城市治堵政策出台,以及车辆保有量的增长,汽车市场已经过了疯狂增长的时 期。同样把车辆卖出去,以前可能只需要一个月,现在估计三个月都不够,这样就导致经销商的店租、人工等成本增加,而利润变薄。再加上当前物价上涨、人工成 本上涨,竞争却越来越大,经销商原本的粗放型经营模式显然不适合当前经济形势,最明显的就是卖车不仅不赚钱,反而要亏钱了。这是导致经销商不干的真正原因。

那么面对已经发生的事件该怎么办?银行将钱放出去了,肯定希望能收回。厂家收到的是此前经销商的提车款。不管厂家如何难受,厂家还是必须要出来主动担起的一方,可 以争取和当地政府、银行的协同处理,之前厂家授权给经销商是有监管义务的,之后厂家对于经销商监控或许需要更加合理。而银行应该对于合格证抵押进行评估, 毕竟这个是没有法律依据的,而且侵犯了消费者权益。当然,此事还有一方是当地政府,100多台无牌车上路可以想象是一个什么样的场面,优先安抚,比如临时 牌通道,建立起厂家、银行、消费者的沟通渠道,主动促进事件解决,或许这才符合为人民服务的宗旨。

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